Transport

Kolejny obszar występowania problemów w Szczecinie to system inżynierii ruchu. W mieście nie istnieje zintegrowany system zarządzania sygnalizacją świetlną. Wprawdzie były próby i testy wdrożenia tego typu rozwiązań, niestety nie przyniosły one pożądanego efektu w postaci funkcjonującego systemu. W budżecie miejskim już w 2002 roku zaplanowano 33 tysiące złotych, na przygotowanie i wdrożenie systemu zarządzania ruchem MIESZKO, wydano kwotę 2,2 tysięcy złotych, jednakże próby wdrożenia pozostały tylko na papierze. Nie zakupiono odpowiedniego sprzętu (komputerów, kamer, tablic), które informowałyby kierowców o zmieniającej się sytuacji na drogach. W 2006 roku w mieście przeprowadzono próby systemu SCATS (Sydnejski System Koordynacji Ruchu Drogowego), który z powodzeniem działa w Sydney, Dublinie, a także w Rzeszowie. Z założenia system kontroluje natężenie ruchu na wszystkich skrzyżowaniach, wysyła dane do centrum sterowania, gdzie są ona przetwarzane. Efektem jest zmiana świateł, dostrajana w cosekundowych odstępach, w zależności od aktualnych potrzeb, jednakże miasto do tej pory nie zainteresowało się ewentualnym wdrożeniem. Na niektórych ciągach komunikacyjnych zastosowano tzw. „zieloną falę" (al. Wojska Polskiego). Niestety jest ona często niedostosowana do potrzeb i ilości potoków, nie sprawdzając się tym samym w praktyce. W ostatnich latach zainstalowano także pętle indukcyjne (ul. Europejska) oraz sterowanie adaptacyjne (al. Bohaterów Warszawy/Ku Słońcu), przy czym efekty ich funkcjonowania nie są łatwe do zaobserwowania, ze względu na brak dostatecznych informacji dla kierujących, jak należy z nich korzystać, bądź ich ustawienie nie odpowiada potokom przepływającym przez dane ciągi.
skup aut Warszawa mechanik samochodowy Poznań Psychotechniczne badania kierowców Przemyśl, Jarosław